Der Umbau des Autobahnkreuzes Aachen

Der Umbau des Autobahnkreuzes Aachen ist eines der größten Projekte seiner Art in Deutschland. Bis zum Jahre 2014 will der Landsbetrieb das Autobahnkreuz zu einem leistungsfähigen Knotenpunkt im europäischen Ost-West-Verkehr umbauen. Das 75 Millionen Euro teure Projekt umfasst unter anderem vier neue Brücken und bis zu 17 Fahrspuren.

Heute fahren täglich 140.000 Fahrzeuge durch das Kreuz, in zehn Jahren rechnen die Verkehrsexperten mit 200.000 pro Tag. Das neue Kreuz wird im Endausbau bis zu 17 Fahrstreifen nebeneinander erhalten. Der Umbau des Kreuzes erfolgt "unter Verkehr": Sämtliche "Fahrbeziehungen" können im Prinzip auch in dieser Zeit genutzt werden - wenn auch zeitweise auf schmaleren Spuren und natürlich mit reduziertem Tempo.

Das Aachener Autobahnkreuz vor dem Umbau:

Das Aachener Autobahnkreuz nach seiner Fertigstellung 2014:

Ein Kreuz mit fünf Armen

Die meisten Autobahnkreuze haben vier Arme und sind wie ein Kleeblatt aufgebaut. Das fünfarmige Aachener Autobahnkreuz sucht in Deutschland seines gleichen. Vor den Toren der Stadt kreuzen sich nicht nur die europäischen Verkehrsströme der A4 von Köln nach Holland mit denen der A44 von Düsseldorf nach Belgien. Mitten in diesen schon stark befahrenen Knoten drängt der Verkehr der Aachener Stadtautobahn A544. Die Autoströme überlagern, verflechten und kreuzen sich auf engstem Raum. Staus entstehen, gefährliche Situationen sind heute an der Tagesordnung und Unfälle häufen sich. Der Umbau eines solchen Verkehrsknotens erfordert umfangreiche Veränderungen.

Die Hauptverbindungen erhalten Vorrang

Nach dem Umbau wird die Ost-West-Verbindung der A4 Köln-Niederlande vorrangig und sechsspurig über das Kreuz geführt. Um dem Verkehr auf dieser europäisch wichtigen Strecke mit starkem LKW-Anteil gerecht zu werden, wird die Hauptbrücke komplett neu, übersichtlich und leistungsfähiger gebaut. Der Abriß beginnt 2010, die Brückenarbeiten sollen bis 2012 fertig sein.

Weniger kreuzender Verkehr bringt weniger Staus und macht die Autobahn sicherer

Für die wichtigsten Abbiegebeziehungen schaffen die Planer eigene Fahrspuren, die sie über- und untereinander führen. Das Konzept sieht neben der umgebauten Hauptbrücke vier neue Brücken im Kreuz vor. Bis zu 17 parallele Fahrstreifen werden dem Verkehr zur Verfügung stehen und den reibungslosen Verkehr sicherstellen. Die Graphik zeigt die neuen Wegeführungen nach dem Umbau.

von:	Düsseldorf (A44)Köln (A4)Belgien (A44)Aachen Europaplatz (A544)Niederlande (A4)	nach:	Düsseldorf (A44)Köln (A4)Belgien (A44)Aachen Europaplatz (A544)Niederlande (A4)

Verbesserung schon nach den ersten Bauphasen

Noch bevor das gesamte Kreuz vollendet ist, bringen die einzelnen Ausbauschritte schon spürbare Entlastungen. Die täglichen Staus aus Niederlande/Aachen in Richtung Düsseldorf/Köln sollen nach dem Brückenbau Ende 2011 geringer werden und 2014 ganz verschwinden. 2013 sollen auch die Staus von Düsseldorf Richtung Niederlande/Aachen der Vergangenheit angehören.

Die Anwohner werden besser vor Lärm geschützt.

Insgesamt sechs Millionen Euro investiert der Bund in neue Lärmschutzwälle und -wände oder in die Erhöhung der vorhandenen Anlagen. Neuanpflanzungen im Kreuz und innerhalb der Aachener Städteregion gleichen Eingriffe in die Natur aus.

Umsichtig planen und bauen für weniger Staus.

Alle Bauschritte sind gründlich geplant. Um die Belastung zu begrenzen, wurden die Bauphasen verzahnt und die Bauzeit von sieben auf fünf Jahre reduziert. Alle Haupt-Verkehrsbeziehungen bleiben mehrspurig, und Arbeiten mit kurzen Teilsperrungen werden auf die verkehrsarmen Wochenenden oder Nachtstunden gelegt. Trotz aller Anstrengungen werden Behinderungen während einzelner Bauphasen aber nicht zu vermeiden sein.

---

Zum Download:

Faltblatt mit Zahlen, Daten und Fakten: PDF 528KB.

Faltblatt über den Lärmschutz für die Anwohner: PDF 283KB.

Faltblatt über den Umbau des Aachener Kreuzes: PDF 877KB.

Faltblatt über den Neubau der Zentralbrücke: PDF 508KB.

Faltblatt zum Bürgerbüro: PDF 1,7MB.